玩運彩新聞討論區有—國家電力公司(National Power)或包爾根公司 (Powergen)。這些發電業者很快就發現,他們可藉由高出生產成本的出價來維持高電價。玩運彩新聞討論區結果,這個計畫既沒有做到誘因相容,也沒有發揮效率,電價比以往更高。二OO一年,英國政府廢棄電力庫計畫,玩運彩新聞討論區由更類似全球石油市場的協定取而代之。
誘因相容是市場經濟的關鍵目標,也是電力庫的特定目標。但是,唯有在完全競爭市場中,才能徹底達成誘因相容。一旦買方或賣方人數夠多,其行為足以影響價格時,策略行為就開始出現。

易飛航空
在完全競爭市場中,透過像聖利摩花市這類自發性秩序,就會出現平衡供需的價格。在比較不完全的競爭市場中,賣方決定售價。平衡供需就成為一個商業目標,而不是分權過程的結果。在這類市場中,航 空公司機位市場就是最複雜的市場之一。
波音七三七客機是最廣為使用的商業客機。依據不等的座位前後距離,這型客機可搭載一百到一百四十位乘客。低價航空公司易飛航空(EsayJet),只使用波音七三七型客機,搭載一百三十七位乘客。易飛航空和其他航空公司一樣,每天的航班和機位數目都差不多。一旦他們決定機隊大小,搭載乘客數當然就固定了。但是,需求變化極大,許多人想在復活節前的週四晚上搭機到尼斯,但很少人想在十一月的週二中午就搭機到尼斯。因此,易飛航空依照預期需求水準制定票價。同樣的航程,我在復活節前週四晚上搭機到尼斯,票價是一百八十英鎊,在十一月的週二搭機,票價則是一七·五英鎊。

乍看之下,易飛航空面臨的問題,看起來似乎跟聖利摩花商的問題很類似。飛機上的空位就跟聖利摩花市打烊時賣不出去凋謝的花,一樣沒有用也無利可圖。但是,聖利摩花市是一個競爭市場,並沒有固定價格。易飛航空只有幾位競爭對手—雖然該公司密切監視對手的行動,但是,大家所提供的服務並不一致。
易飛航空和其他所有航空業者都有精心設計的複雜電腦軟體收益管理系統(yield management system),讓航空業者能監視供需平衡。這些系統會接收到基本資訊。例如,去年復活節、摩洛哥國際長途大賽車期間的狀況。這些系統的目標不是讓飛機滿載乘客,是要讓飛航營收最大化。航空公司寧可讓班機中有幾個空位,也不要整個班機乘客都用折扣票。航空公司希望把高價機位賣給趕時間的商務乘客,低價機位賣給對價格敏感的旅客。許多廉價機票要求乘客在週末搭機,但是商務旅客通常寧可週末待在家裡,觀 光客寧可週末待在渡假景點。
通常,在玩運彩新聞討論區競爭市場中能找到自發性秩序—從聖利摩花市表面混亂中出現,讓買家和賣家進行有紀律 且有效搭配的機制。在競爭市場中,產品都有同質性,市場交易是無組織的。一旦產品出現差異化,且賣 方有足夠的市場占有率影響價格,定價和管理需求的問題就截然不同,也更為複雜。事實上,協調可能更 難達成,經歷過機位超額預訂的人就明白此事。